A Armament
1 canon Ho-203 de 37mm % 2 canons Ho-%5modé'leI1 L de 20 mm a tir oblique 2 bombes de 250 kg (Dessin P. Endsleigh Castle.) |
Moteurs
2 Mitsubishi Ha-102 Modéle 102 de 1 080 ch A A Perfortnancesl 1 vitesse maximale : 550 km/h 21 7 000 m montée 35 000 m en 7 mn T plafond pratique : 10 000 m ~ autonomie maximale : 2 000 km |
Kawasaki Ki-45.KAlc « Toryu »
(53° Sentai des forces aériennes de l%'armée) % V Caractéristiques Q . ehvergure : 15 m‘ lonfigueur : 11 m A A hauteur : 3,70 m A surface alaire : 32 m3 % masse é vide : 4 000 kg masse totale en pleine charge : 5 500 kg |
affectés a l’entrainement des pilotes de chasse. Les
Alliés leur attribuerent le nom de code « Perry ». C’est en réponse au projet n“ 505 de l’armée, visant a trouver un remplaeant au Ki-10 Type 95, que Kawa- saki congut le Ki-28, un avion fin et racé dont le seul défaut résidait dans son train d’atterrissage fixe, exigé par 1’armée. ll fit sa premiere apparition a la fin de l’année 1936, soit un peu plus de dix-huit mois apres l’appel d’ofTres du Koku Hombu (état-major de l’aviation de l’armée). Malgré des essais satisfaisants, le Ki-28 fut éliminé au profit du Nakajima Ki-27. Bien qu’il n’efit jamais atteint Ie stade de la présérie, le Ki-28 —-— dont i] avait été construit deux prototypes -- regut des Alliés, en 1943, le nom de code « Bob ». Les bombardiers légers Ce fut une équipe conduite par Isamu Imashi et Shiro Ota qui, en 1936, dessina le Ki-32, un bombar- dier léger biplace répondant a une specification de l’armée. L’avion prit la designation de Type 98 et effectua son premier vol en mars 1937. Sept autres prototypes furent construits. Ayant triomphé du Mitsubishi Ki-30, le Ki-32 fut construit en série a partir de juillet'1938, et, en mai 1940, lorsque les chaines s’arrétérent, 854 exemplaires en avaient été fabriqués. Avec son moteur Ha-9.rllB de 850 ch 21 refroidissement par liquide — le dernier de ce type adopté sur un avion Kawasaki — l’appareil atteignait |
423 km/h. Son envergure était de 15 m pour une
longueur de 11,64 m. La faiblesse de son armement défensif était évidente (deux mitrailleuses légéres de 7,9 mm type 89, dont une maniée par l’observateur); la charge offensive, quant a elle, avoisinait 450 kg. Mis en oeuvre par les 459 et 659 Sentai dans des opera- tions contre l’armée rouge a Nomonhan et a Khalkin Gol en 1939, le Type 98 « Mary » fut largement utilisé pendant la campagne de Chine; il termina sa carriere opérationnelle par un,_engagement sur Hongkong au mois de décembre 1941 et fut versé dans les unités d’entrainement. En décembre 1937, les responsables de l’armée japonaise, surpris par l’apparition du bombardier bimoteur Tupolev SB-2 dans le ciel chinois, décidérent de se doter d’un appareil de la mérne catégorie. lls émirent donc une specification réclarnant un avion capable de voler a 480 km/h in 3 000 m avec une charge offensive de 450 kg et de grimper a 5 000 m en une dizaine de minutes. Takeo Dot’ se mit au travail en janvier 1938 et congut le Ki-48, un monoplan tout metal de 17,47 m d’envergure et de 12,60 m de lon- gueur, équipé de deux Nakajima Ha-25 de 950 ch (pour le Ki-48.1). Le Ki-48 (« Lily » pour les Alliés) emportait un équipage de quatre hommes : un pilote, un bombardier-mitrailleur, un opérateur radio- rnitrailleur, un navigateur-mitrailleur. Priorité ayant été donnée au Ki-45, le Ki-48 ne décolla pour la pre- |
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tout comme les Allemands
en Espagne, les Japonais
testérent en Chine leurs
méthodes de combat et
leur materiel. Le bimoteur
de bombardement moyen
Kawasaki Ki-48
(nom de code : « Lily »)
s'y révéla particulierement
efficace face a une chasse
adverse inexistante.
Confrontés queloues mois
plus tard aux avions allies,
les Ki-48 ne furent plus
uti/isés que de nuit
(photo M.B. Passingham).
En bas, les biplaces de
bombardement léger Ki-32,
utilises pendant deux ans
en opérations, furent
retires des premieres
Iignes des 1942
(photo Arch. 8. Bombeau).
tout comme les Allemands
en Espagne, les Japonais
testérent en Chine leurs
méthodes de combat et
leur materiel. Le bimoteur
de bombardement moyen
Kawasaki Ki-48
(nom de code : « Lily »)
s'y révéla particulierement
efficace face a une chasse
adverse inexistante.
Confrontés queloues mois
plus tard aux avions allies,
les Ki-48 ne furent plus
uti/isés que de nuit
(photo M.B. Passingham).
En bas, les biplaces de
bombardement léger Ki-32,
utilises pendant deux ans
en opérations, furent
retires des premieres
Iignes des 1942
(photo Arch. 8. Bombeau).